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日本SMC氣缸功能分類(lèi)

點(diǎn)擊次數:1001     更新時(shí)間:2020-12-28

我司(Shanghai Nianci Machinery Equipment Co., Ltd)營(yíng)業(yè)范圍如下:
一、空壓元件
德國品牌:費斯托(FESTO)
日本品牌:SMC,CKD,小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)
韓國品牌:TPC
中國臺灣品牌:金器(Mindman),長(cháng)拓(CHANTO),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國品牌:諾冠(NORGREN)
美國品牌:ASCO電磁閥,MAC電磁閥
二、工控產(chǎn)品
德國品牌:西門(mén)子(SIEMENS),倍加福(P+F)
法國品牌:施耐德(Schneider)
日本品牌:歐姆龍(OMRON),神視(SUNX) ,基恩士(KEYENCE)
韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)

 

SMC氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸4種。
①單作用SMC氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用SMC氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式SMC氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊SMC氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
作往復擺動(dòng)的SMC氣缸稱(chēng)擺動(dòng)SMC氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于80&deg;。此外,還有回轉SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)SMC氣缸等。
smc氣缸與液壓缸二者的比較:
通常SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生爬行或自走現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如SMC氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生爬行和自走現象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
 


SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當SMC氣缸右端供氣時(shí),SMC氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運動(dòng)速度。
可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是SMC氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力與液壓缸中油的阻尼力之差。

 

高度與格局:我站在1樓,有人罵我,我聽(tīng)到很生氣。我站在10樓,有人罵我,我聽(tīng)不清,還以為他在跟我打招呼。我站在100樓,有人罵我,我放眼望去,只有盡收眼底的風(fēng)景。一個(gè)人之所以會(huì )痛苦,是因為他沒(méi)有高度,高度不夠,看到的都是問(wèn)題,格局太小,糾結的都是雞毛蒜皮。放大你的格局,你的人生將不可思議。

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